5月15日下午，医院召开发布会，通报川航3U重庆飞拉萨航班风挡玻璃破碎备降成都事件中机组伤员及旅客的救治情况。
医院医务部副部长胡逊表示，机舱出现巨大压差时，最容易产生减压病，在压力改变过程中体内会产生小气泡，而气泡如果逐渐聚拢变大就会造成栓塞堵塞器官，从而危及生命。所以建议病人在医学观察的范围内接受相关治疗和检查。
记者了解到，目前29名送医人员中有7名乘客经医生评估后，准备办理离院手续，2名机组人员仍在住院治疗。
相信很大一部分人在坐飞机的时候，都会觉得耳朵发胀，听不清声音。但你有没有想过气压的变化为什么会造成我们的耳朵产生各种「不适」呢？坐飞机时我们又该如何「保护」自己的耳朵？今天小眼就来给大家好好说说。
咽鼓管是决定耳朵舒适与否的重要器官咽鼓管是一条管道，连接着中耳和咽部，是中耳和外界相通的唯一一条管道，它的功能就是维持中耳与外界的内外压平衡。
当我们在不张嘴说话，不吞咽咀嚼的情况下，咽鼓管是关闭状态；反之，咽鼓管就打开。
当我们所处在大气压稳定的环境之下，中耳内和外界的大气压一样，这时鼓膜处于放松状态。当遇坐飞机上升、降落，坐车穿越山洞，坐车突然关紧车门等情况，中耳外的大气压就发生的变化，鼓膜也相应会发生凹陷、外凸。
当飞机上升过程中，大气开始稀薄，大气压降低，即中耳外的大气压已降低，而中耳内的大气压还是正常大气压，内大于外，鼓膜向外凸；这时，通过说话、吞咽、咀嚼等，使得咽鼓管打开，中耳内大气通过咽鼓管泄露出，逐渐使得中耳内、外大气压一致，鼓膜恢复放松状态。
当飞机下降过程中，大气压慢慢增加，中耳外的大气压慢慢增加，中耳内的大气压较小，内小于外，鼓膜向内凹；同样，可以通过说话等，使得咽鼓管打开，中耳外大气通过咽鼓管进入中耳，逐渐使得中耳内、外大气压一致，鼓膜恢复放松状态。
但是，有的人咽鼓管并不那么容易打开，就算使劲打哈欠、嚼口香糖，耳闷的感觉仍然不会消失。长期如此，耳朵里会积液，听力还会下降。这个我们医学上称之为咽鼓管功能障碍，据报道成人发病率为1%～5%。其病因可能与慢性感染、过敏、喉咽反流、黏膜病变及机械性阻塞等因素有关。所以，如果出现原因不明的耳闷症状，医院就诊，检查咽鼓管的功能。
中耳压力过大，耳痛可不是唯一症状，有时还会引起眩晕，耳鸣或失聪，严重的会导致鼓膜破裂。不过，民航飞机上的气压不大可能引起鼓膜穿孔，有研究报道乘坐军用飞机发生鼓膜穿孔的情况，而这些人最后也都自愈了。比较有趣的是，飞机座舱的气压变化，还可能使有些患有牙髓疾病的人牙疼，这一少见的现象是由于牙髓内部压力受外界气压变化影响所致。
预防出现耳朵不适可以试试这些措施1
经常做吞口水、吃东西、打呵欠等可促使咽鼓管张开的动作；
2
尽量选择机翼以前的位置，相对来说，噪音会更小；
3
使用血管收缩的药物，在飞机上升或者下降时，将药物滴进鼻腔，从而达到扩张咽鼓、缓解不适的作用；
4
佩戴飞机耳塞，飞机耳塞能够自动来调我们耳朵内的气压；
耳痛通常在着陆后很快会自行消失。也有人在一两天之内逐步消失，经过一次飞行后，几天内耳内可能会有积液。但如果几天后还感觉耳痛，听力没有恢复，就需要去看医生了。
本文由“编辑器”提供技术支持关于飞机上耳朵疼痛的那些事儿你都了解吗？最后小眼再次对川航飞行员的英雄事迹点赞
并希望大家都能够出行平安！
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